津巴布韦将改革矿业特许权使用费;赞比亚计划减免矿业税费；加纳Ewoyaa锂矿投产

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1、津巴布韦希望用宝石和贵金属支付一半的特许权使用费

据彭博社报道，津巴布韦希望黄金、钻石和铂矿商以大宗商品的形式向政府支付一半的特许权使用费，其余部分以现金支付。

津巴布韦正寻求建立自己的矿产储备。

财政部财政部长George Guvamatanga在9月2日致矿业部的一封信中说：财政部担心该国没有矿产储备，"由于不存在信用或交易对手方风险，矿产是一个国家信任的来源，"

矿业部副部长Polite Kambambura在接受电话采访时表示，政府仍在与矿商进行磋商，包括本周举行的多次会议。他说：“财政部的整个想法是，他们希望储备我们特许权使用费的价值。”

在津巴布韦业务的矿业公司包括英帕拉铂金（Impala Platinum）、英美资源集团铂金（Anglo American Platinum）和Sibanye黄金的子公司。

津巴布韦拥有世界第三大铂金储量，同时也开采镍、铬、锂和煤。

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2、赞比亚计划在削减预算赤字的同时减免矿业税费

据彭博社报道，赞比亚财政部长穆索科特瓦内(Situmbeko Musokotwane)表示，该国计划在明年削减预算赤字，同时进一步削减铜矿开采使用费。

穆索科特瓦内周五在首都卢萨卡对议员们表示，2023年，支出缺口占国内生产总值(gdp)的比例将从今年修正后的9.8%降至7.7%。

他说，对赞比亚的特许权使用费制度进行重组，明年将损失28亿克瓦查(1.78亿美元)的收入。

占赞比亚铜产量一半以上的第一量子矿业有限公司(First Quantum Minerals Ltd.)将是最大的受益者。该公司股价在多伦多股市上涨4.9%。

赞比亚总统希奇莱马的政府自去年上台以来，采取了比前几任政府更有利于商业的政策，而试图激励矿业产出一直是其计划的核心。

2020年，赞比亚成为非洲第一个大流行时期的主权违约国。

穆索科特瓦内周五提交的预算是他向国会提交的首个支出计划，自该国上月从国际货币基金组织(imf)获得13亿美元救助资金，并从官方双边债权人那里得到了愿意就债务重组进行谈判的保证。

穆索科特瓦内表示，政府计划在2023年花费1673亿克瓦查。其中约1116亿克瓦查将来自收入，其余来自赠款和借款。

穆索科特瓦内表示，虽然明年将182亿克瓦查用于偿还外部贷款，但这并不包括债务重组，一旦与债权人达成协议，这一数字将会发生变化。

赞比亚在调整去年总计173亿美元的外债方面迄今进展缓慢。

赞比亚正在利用20国集团的共同框架与债权人进行接触。该框架要求赞比亚向国际货币基金组织寻求帮助。

赞比亚政府已经得到官方双边债权人委员会的保证，他们已经准备好谈判，从而获得13亿美元的国际货币基金组织救助。

赞比亚政府现在需要与官方双边债权人协商一份重组谅解备忘录，并从商业债权人那里寻求类似的待遇，包括30亿美元未偿欧元债券的持有者。

根据国际货币基金组织的数据，到2025年，赞比亚需要84亿美元的债务减免。世界银行表示，这相当于债权人的净现值减少了45%。

随着铜价从今年3月的峰值下跌近三分之一，穆索科特瓦内的工作变得更具挑战性。赞比亚的大部分出口收入都依赖铜价。政府在7月份预测，明年的平均价格为每吨9374美元。9月29日，三个月期铜的价格为每吨7452美元。

赞比亚采用的是基于铜价的浮动采矿特许权使用费制度。穆索科特瓦内表示，根据计划中的变化，收费将适用于每个调整价格区间的增量价值，而不是总价值。

参考阅读：赞比亚Konkola铜矿寻找12亿美元的股权投资

3、大西洋锂业加纳Ewoyaa锂矿投产

据mining报道，澳大利亚大西洋锂业公司(Atlantic Lithium)计划于2024年下半年在加纳的Ewoyaa锂矿项目投产。

该项目也是加纳的第一个锂矿。

大西洋锂业是一家专注于非洲的勘探和开发公司，在科特迪瓦也有锂项目，估计该项目在12.5年的生命周期内有可能产生近50亿美元的收入。

在报告2022年的财务业绩时，大西洋锂业强调了其与Piedmont锂业公司的协议，该协议将允许大西洋锂业通过1.03亿美元的阶段性收益为Ewoyaa提供生产资金。

上周发布的该项目的预可行性研究预计，Ewoyaa项目的年产量为200万吨，初始回报率为224%，不到5个月就能收回投资。一份更新的评估报告将于2023年初发布。

大西洋锂业表示，将在未来几天提交该项目的采矿许可证申请。

大西洋锂业周一开始在澳大利亚证券交易所进行股票交易。

四年前，大西洋锂业在距离加纳国道不到一公里的地方发现了加纳首个具有商业可行性的锂矿。

加纳以黄金和可可生产著称，长期以来一直寻求出口多样化，而大西洋锂业(前身为IronRidge资源公司)认为，开采电池金属可能是一个部分解决方案。

这种超轻金属的价格今年已飙升至每吨7万美元以上，原因是大型汽车制造商争相获得更多供应，以便将生产从化石燃料发动机转向电动汽车。

去年年底，IronRidge更改了名称，并将其黄金资产拆分为一家独立的公司，专注于电池金属的生产。电池金属是电动汽车和高科技设备所需电池的关键。