不只有丰富的油气地质储量，还是重要的海上生命线，这就是南海

南海海域油气资源丰富，属于世界四大海洋油气聚集中心之一，素有“第二个波斯湾”之称，已经成为世界上新兴的重要含油气区，估计油气总资源量可达450亿吨，约占我国总资源量的1/3，总价值超过10万亿美元，是中国的重点战 略资源要地。如此巨大的油气资源储量，客观上为我国提供了新的能源保障。为此，加快海洋尤其是深远海油气资源开发，已成为我国能源战略的必然选择。

南海海域分布有37个油气盆地，油气资源量约449亿吨，油气盆地面积约148万平方公里，占南海海域面积的36.5%。按油气盆地所处的地理位置，可以划分为南海北部盆地和中南部盆地。南海北部盆地包括笔架南盆地、北部湾盆地、 琼东南盆地、台西南盆地、莺歌海盆地、珠江口盆地等；南海中南部盆地主要包括安渡北盆地、北康盆地、曾母盆地、九章盆地、礼乐盆地、南沙海槽盆地 、南薇东盆地、南激西盆地、万安盆地、文莱沙巴盆地、西北巴拉望盆地、永暑盆地、中建南盆地等。

南海中南部海域主要油气盆地

南沙群岛岛礁处于南海中南部盆地区中，是油气资源富集区，共有油气资源量约336亿吨，占南海海域油气资源量的74%，在我国九段线内的石油储量约为230亿吨，天然气储量约为80亿立方米，占南海中南部油气资源量的77.1%。目前，南海中南部海域的主要油气盆地都尚未幵采或被他国控制，我国油气资源保护开发等权益面临严峻挑战。

随着我国石油对外依存度的不断增加，加剧了我国与其他国家对国际石油资源的争夺，与石油安全有关的一系列问题日益凸显。南沙群岛及其附近海域，是我国华南大陆的海上屏障，也是海洋强国战略防御的前哨阵地，周边国家侵占南沙岛礁 、分割南沙海域的行为，严重损害了我国南海地缘战略利益，不仅对我国的国防安全形成了严重的挑战，使我国南部海疆防御线纵深腹地大大缩小，极有可能成为易受攻击的脆弱地带，而且在东亚地缘政治格局中置我国于不利态势，削弱了我国在东南亚地区的影响和地位，无法对南沙群岛“海上生命线”给予有力保障。

南海作为联系三大洲、沟通两大洋的重要枢纽，素有“亚洲地中海”之称。南海航线东临中南半岛，北接东亚半岛，西部与南部被菲律宾与印度尼西亚的岛岛环绕，是世界上最繁忙的国际海上航线之一。全世界每年约有50%以上的油轮和商船通过南海，航经南海西南端马六甲海峡的油轮比航经苏伊士运河的油 轮多3倍，比航经巴拿马运河的油轮多5倍，经过南海运输的液化天然气占世界液化天然气总贸易量的2/3。

南海航线是我国重要的能源运输线。据国家统计局公布数据显示，2004年我国原油进口超过1亿吨，2009年突破2亿吨，2013年达到2.8亿吨，与此同时，原油进口依存度的也不断攀升，2004年我国原油对外依存度达到40%，2009年首次超过50%，2013年逼近60%，这标志着我国原油消耗由主要靠国内保障转为主要靠进口满足。而我国的石油进口大部分来源于东南亚和中东地区，南海航线作为我国能源运输的生命线，关乎我国能源安全与供给保障的根本利益。

同时，南海航线也是我国对外贸易的重要通道，2013年我国对外贸易总额突破4万亿美元，跃居成为全球第一贸易大国，其中很大一部分是通过海运实现的 。随着我国海运事业的迅速发展，我国远洋运输船队己拥有超过20万艘货轮，在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来，而南海航线作为远洋运输船队航行的主要通道，对于我国的远洋运输事业的进步与经济稳定健康的发展具有至关重要的意义。